W ciągu ostatnich sześciu miesięcy światowe ceny ropy spadły prawie o połowę. Natomiast cena benzyny w Rosji miała dokładnie odwrotną dynamikę. W związku z tym wielu Rosjan ma słuszne pytania: dlaczego benzyna jest tak droga w kraju, który jest jednym z czołowych producentów ropy i dlaczego nie tanieje jak na całym świecie?
Tak więc w grudniu 2014 r. prezydent zażądał od FAS wyjaśnienia przyczyny, dla której cena benzyny w Rosji wzrosła o 10%, podczas gdy światowe ceny ropy spadły o 35%.
W rzeczywistości koszt cen ropy na rynkach światowych nie ma absolutnie żadnego wpływu na ceny na rynku krajowym. Faktem jest, że Rosja nie kupuje ropy do rafinacji, ale używa tylko własnej. Jednocześnie krajowe hurtowe ceny paliw w ostatnich latach nie tylko nie spadły, ale również wzrosły (w 2014 r. średnio do 30%).
Istnieje kilka powodów, dla których benzyna w Rosji drożeje. Monopolizację rynku można nazwać fundamentalną; brak równowagi podaży i popytu; próba kompanii naftowych zrekompensowania utraconych dochodów ze sprzedaży na rynkach zagranicznych kosztem rosyjskich konsumentów; a także polityka podatkowa w Rosji.
Monopolizacja rynku
Poziom konkurencji na rosyjskim rynku hurtowym i detalicznym sprzedaży produktów naftowych jest niezwykle niski. A tam, gdzie rynek jest zmonopolizowany, nie działają mechanizmy konkurencji, a ceny są w dużej mierze kontrolowane przez wiodące pionowo zintegrowane firmy naftowe. I w tym obszarze w ostatnich latach nie zaszły żadne pozytywne zmiany, wręcz przeciwnie, rynek nadal się konsoliduje.
Sprzedaż ropy na rynek rosyjski jest nieopłacalna dla firm produkujących ropę
Innym powodem, dla którego ceny benzyny rosną, jest to, że warunki sprzedaży ropy na terytorium Federacji Rosyjskiej są mniej korzystne niż jej eksport na rynki światowe.
Warto zauważyć, że polityka rządu wniosła znaczący wkład w ten stan rzeczy. Państwo jest również zainteresowane sprzedażą jak największej ilości energii na rynkach światowych, ponieważ od tego w dużej mierze zależy wypełnienie budżetu. Tworzy więc dodatkowe bodźce do wzrostu eksportu.
Priorytet eksportu nad rynkiem krajowym został wzmocniony przyjętym manewrem podatkowym. Według niego stawka podatku odpraw będzie stopniowo rosnąć na tle spadku ceł eksportowych. Tak więc w 2014 r. stawka podatku odpraw wzrosła o prawie 5% do 493 rubli / tonę, w 2015 r. wzrośnie do 530 rubli, w 2016 r. - do 559 rubli. Jednocześnie cło eksportowe zostało obniżone do 59% w 2014 roku i spadnie do 57% w 2015 roku, 55% w 2016 roku.
To oczywiście smutne, że w końcu zwykli Rosjanie muszą płacić za wzrost dochodów budżetowych. Płacąc za wysoki koszt benzyny, rekompensują wydatki naftowców na wzrost podatku od wydobycia niektórych kopalin. Jednocześnie same koncerny naftowe nie ucierpiały tak bardzo na spadku cen ropy, gdyż na skutek dewaluacji rubla ich przychody w walucie krajowej rosną.
Nierównowaga podaży i popytu
Brak równowagi między podażą a popytem to klasyczna przyczyna wzrostu cen towarów. Wydawałoby się, skąd może powstać deficyt w kraju, który sam wydobywa ropę?
Faktem jest, że w warunkach, gdy eksport staje się bardziej opłacalny ekonomicznie, rynek krajowy doświadcza deficytu. Tym samym, według oficjalnych szacunków, podaż benzyny na rynku krajowym spadła w ostatnim czasie o 2%, co przyczyniło się do wzrostu cen hurtowych. Pogłoski o niewystarczającej podaży stworzyły podstawę do zwiększonego popytu, powodując nierównowagę.
Wielu analityków uważa, że takie podekscytowanie jest sztucznie tworzone przez same pionowo zintegrowane koncerny naftowe, stymulując w ten sposób hurtowe ceny paliw. W pewnym momencie FAS wszczęła nawet sprawę karną przeciwko kilku firmom naftowym za naruszenie konkurencji.
Polityka podatkowa w Rosji
Według ekspertów cena ropy w strukturze kosztu benzyny nie przekracza 6-10%. Dlatego wahania cen na rynku ropy praktycznie nie wpływają na jej wartość. A co w takim razie stanowi większość kosztów benzyny? W Rosji - od podatków (podatek od wydobycia minerałów, VAT, akcyza itp.)
Oprócz stopniowego wzrostu MET, o którym mowa powyżej, przyczyną wzrostu cen w ostatnich latach jest wzrost akcyzy na benzynę. W 2014 roku wzrosły za tonę "Euro-4" do 9, 4 tysięcy rubli. (w porównaniu do 8, 6 tysięcy rubli. w 2013 roku), dla "Euro-5" - do 5, 7 tysięcy rubli. (od 5, 1 tys. rubli w 2013 r.). W 2015 roku planowana jest również podwyżka akcyzy na benzynę piątej klasy o rubla za litr, co spowoduje wzrost cen benzyny w 2015 roku o kolejne 10-15%.
Jakie są prognozy cen benzyny w Rosji na 2015 rok?
Prognozy cen benzyny na 2015 rok również nie implikują spadku cen paliw. Prognozy FAS zakładają więc, że wzrost cen benzyny w 2015 roku będzie na poziomie inflacji, tj. około 7%.
Rząd oczekuje co najmniej 10% wzrostu dzięki manewrowi podatkowemu. A analitycy uważają, że wkrótce ceny benzyny w Rosji powinny być nawet równe europejskiemu poziomowi 1, 1-1, 5 euro / litr.
