Tonokilometr to jednostka miary stosowana w transporcie towarów. Łączy w sobie dwa wskaźniki: ilość przewożonych ton ładunku oraz odległość. Tonokilometry są rejestrowane w takiej podstawowej dokumentacji, jak list przewozowy samochodu. To za tony i tonokilometry wypłacane jest wynagrodzenie kierowcy w systemie akordowym.
Czy to jest to konieczne
List przewozowy
Instrukcje
Krok 1
Jeden tonokilometr to ładunek o wadze jednej tony, który jest przewożony na odległość jednego kilometra. Tak więc, aby obliczyć wskaźnik tonokilometrów, pomnóż wagę ładunku przez przebieg pojazdu dostarczającego towar. Na przykład ciężarówka przewiozła 5 ton ładunku na odległość 200 kilometrów: pomnóż 5 przez 200 i uzyskaj 1000 tonokilometrów.
Krok 2
Otrzymany w wyniku obliczeń wskaźnik ekonomiczny służy do oszacowania wielkości przewozów ładunków tym rodzajem transportu. Ponadto ten wskaźnik pracy przewozowej można wykorzystać do oceny maksymalnej przepustowości linii transportowych przedsiębiorstwa i porównania wytrzymałości mechanicznej różnych pojazdów.
Krok 3
Możliwe jest również obliczenie danego tonokilometra. Wskaźnik ten charakteryzuje wielkość wszystkich przewozów pasażerów i towarów realizowanych przez poszczególne rodzaje transportu. Aby obliczyć pokazane tonokilometry, dodaj tonokilometry z pasażerokilometrami.
Krok 4
Aby scharakteryzować efektywność wykorzystania pojazdu, za pomocą którego dostarczany jest ładunek, obliczany jest współczynnik wykorzystania ładowności. Wskaźnik ten odzwierciedla stopień wykorzystania przestrzeni ładunkowych różnych pojazdów. Na przykład w przypadku wagonów towarowych stopień wykorzystania ładowności oblicza się jako iloraz, gdy objętość użyteczna jest podzielona przez objętość całkowitą.
Krok 5
Na wskaźnik pracy przewozowej istotny wpływ ma rodzaj dróg, którymi przewożone są towary. Obecnie w Rosji istnieją trzy rodzaje dróg: jednokierunkowe i utwardzone, utwardzone i dwukierunkowe oraz drogi nieutwardzone. Oczywiście prędkość transportu towarów na drogach pierwszego typu będzie znacznie wyższa niż prędkość poruszania się załadowanego pojazdu po drogach nieutwardzonych.
